民航小知识170:飞机刹车的四种方式刹车飞机方式

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2018-10-04

  我们之前曾经介绍过,现在的飞机大多采用主轮刹车,即在主起落架上有刹车装置。

那你是否知道有哪些刹车方式呢?人工刹车、自动刹车、停留刹车、空中刹车。 这些你听过或者没听过的刹车方式,今天就让我们来为你一一揭秘。   人工刹车  人工刹车指驾驶员通过操纵刹车踏板而进行的刹车。   自动刹车  自动刹车指不需要驾驶员踩刹车踏板,自动刹车压力控制组件自动调节刹车压力,通过自动刹车往复活门接入正常刹车系统。   自动刹车包括起飞自动刹车和着陆自动刹车两种方式。 下面我们为你一一介绍。

  (1)起飞自动刹车指在中断起飞过程中的自动刹车。

在起飞之前把刹车减速率选择电门放在中断起飞位置,随后自动刹车系统就会进行自检,如果通过自检,则自动刹车系统处于准备状态。

在起飞滑跑过程中,满足中断起飞的条件,则可以自动以最大减速率刹车,迅速中断起飞。

如果未通过自检,则“自动刹车解除指示灯”亮,表示自动刹车不能工作,只能使用人工刹车。   (2)着陆自动刹车指在着陆之前,使用“自动刹车选择电门”选择刹车减速率。

刹车减速率要根据着陆机场的跑道长度选择。

选择好自动刹车减速率后,自动刹车系统要进行自检,如通过自检,则自动刹车系统处于准备状态。

一旦满足自动刹车条件,则可在飞机着陆后自动进行刹车,如果自动刹车系统未通过自检或有故障,则“自动刹车解除指示灯”亮,表示自动刹车不能工作,只能使用人工刹车。

  停留刹车  飞机落地后,需要长时间停留。 这时需要把飞机的刹车调整到停留刹车位。

这样飞机就会一直保持着刹车的状态。   空中刹车  空中刹车指为使机轮在收进轮舱之前使其停止转动而进行的刹车,主起落架的空中刹车借助于备用刹车系统。

当飞机离地,起落收放手柄置于“收上”位置”,在起落架收进过程中,起落架收上管路的压力作动备用刹车计量活门,同时将收上管路的压力通过备用刹车计量活门、备用防滞活门、液压保险、往复活门最后输送到刹车作动筒进行阻止机轮转动的刹车。

  由于现代飞机大多仅在主轮上有刹车装置,因而主轮的空中刹车可以直接利用其刹车系统。 但前起落架没有刹车装置,因而前轮的空中刹车通常使用刹车板,使前轮停止转动。

  东航机务茶社温馨提示:  乘客们有时会遇到飞机突然的刹车,但是看了上述我们介绍的飞机刹车的方式,你一定很放心了吧,安全可靠的刹车方式,能够确保您一路平安!  您也曾有过翱翔蓝天的梦想,您也喜欢看飞机?您也有关于飞机或飞行的问题想知道答案?请您“【航空小知识】+问题”编辑好邮件发到邮箱:或新浪航空频道邮箱我们将尽力给予您满意的答案。             :每天与您分享民航小知识。 (编辑:SN003)。